Βελτιωσεις στα φρενα του hayabusa

888hayabusa έγραψε: Ειπα διαφορα φιλε...Αρκετη η οχι δεν μπορω να το κρινω..Παντως η αποδωση τους,μενει σταθερη και μ'αρεσει..Αλλωστε εγω πιστευω οτι το μηχανακι εχει φρενα για τη δουλεια που προοριζετε..Αυτο το λεω για να μην παρεξηγηθω απο αλλους Γιωργο...
Σιγουρα η πληρης βελτιωση δινει καλυτερα πραγματα απο οτι τα σωληνακια δεν το συζητω,αλλα διερωτομε αν αξιζει τον κοπο και το χρημα

nassos-busa έγραψε:Παιδες η προσωπικη μου γνωμη παντα ειναι οτι σε μια μηχανη 200hp και 260kg(βαρος μηχανης)+150kg(βαρος οδηγου συνοδηγου)+μπαγκαζια=410+kg που
προοριζετε κυριως για ταξιδια,οποιαδηποτε βελτιωση και αν γινει στα φρενα,
πιστευω οτι ειναι σιγουρα χρηστικη αφου "πεζεται" η ζωη μας απο αυτα οποτε
ειναι η μοναδικη βελτιωση που σηγουρα δεν χαραμιζεις τα λεφτα σου.Τα
παραπανω στοιχεια ειναι προσωπικα παντα.

busathens έγραψε:Για αυτο ακριβως προοριζεται ενα BUSA και για αυτους τους προορισμους
τα φρενα της ειναι ειναι υπεραρκετα.Τωρα σε πιστα και σε κλειστο
στροφιλικι στη προσπαθεια να σταθεις διπλα η κοντα σε ενα SS ΣΙΓΟΥΡΑ
υστερεις και καποια στιγμη ισως μεινεις.Εδω ...ναι..ξετσεπωσου.Στις
παραπανω περιπτωσεις(σπορτ τουρινγκ) απλα χαραμιζεις λεφτα(προσωπικη
μου αποψη παντα)

george hmmy έγραψε:Αναφερεται κυριως στα εντονα και συνεχομενα φρεναρισματα οπου ο δισκος και το τακακι θερμαινεται με αποτελεσμα να πεφτει πολυ η αποδοση. Δεν αισθανομαι οτι μου λειπει η "ποσοτητα" του φρενου, αλλα η "διαρκεια".

Νικολα εσυ ειδες διαφορα απλως, ενας αλλος φιλος μου μιλησε για αγνωριστα φρενα με τα σωληνακια, οποτε θεωρησα οτι καπου στη μεση ειναι η "αληθεια"! Βεβαια, οι περισσοτεροι που εχω κανει κουβεντα ειναι με gen1 busa οποτε ισως η διαφορα να ειναι πολυ εντονοτερη καθως στο gen2 ειναι σαφες οτι τα φρενα ειναι βελτιωμενα!

markbusa έγραψε:Νίκο διαφονώ κάθετα ίσα ίσα όσο πέρισοτερρη δύναμη έχουν τα φρένα τόσο λίγοτερες οι πίθανότητες να μπλόκαρουν !!!! Ξέρω ακούγεται παράλογο αλλά ύπαρχει εξήγηση ( ποιός την γράφει )

Όσον αφόρα τις βέλτειωσεις των φρένων μην λύπαστε ούτε 1 ευρώ !! από δική μου εμπείρια ( δίσκους , τρόμπα , σωληνάκια ) είδα μεγάλη διαφόρα και κυρίως ευκόλια φρεναρίσματος στα λίγα . Καθως τα φρένα εχουν αντιστρώφη σχέση με την ταχύτητα δηδ στα 300 απαιτηται λίγοτερη δύναμη από τα φρενα προκείμενου να επιβραδύνης καθώς με το που αφήνεις το γκάζι οι δύναμείς τριβής άερα κτλ είναι είδη 160+ ps δήδ ξέκινας τα φρένα με + 160-170 ps , όσο όμως πέυτουν τα χλμ αυτό μείωνεται . Με απότελεσμα να φτάνεις στα 50 και να δυσκολέβαισαι να ακινητοποιηθείς .

Και κάτι αλλό ας κάνουμε ενα ερωτηματολόγιο για τα ΄φρένα να ψηφίσουν ολλοί

Δυναμή 1-10
Διάρκεία 1-10
Προόδευτικότιτα 1-10
Αίσθηση 1-10

και μέτα οσοι βελτίωσανε να γράψουν τις έπομενες βαθμολόγιες

busathens έγραψε:Οταν το 1988 περιπου οδηγησα ενα απ τα πρωτα 916(DUCATI) πουρθαν στην Ελλαδα φορουσαν οτι καλυτερο υπηρχε την εποχη εκεινη απο φρενα....χρυσα brembo.....μεταλλικα σωνακια....τρομπα σουπερ.....κλπ.

Mαλλον το 1998 θα εννοεις οπως λεει και ο φιλος Dim..





.Ειπε οτι...ναι συμφωνει....αλλα μολις ζεσταθουν αλλαζουν ριζικα.Οντως...στη διαδρομη απο Ιτεα μεχρι Ναυπακτο ολοι συμφωνησαν(4 ατομα που προλαβαν ν αλλαξουν) και πρωτος αυτος με τη παρατηρηση ,οτι τα φρενα μεταμορφωθηκαν,οταν τα φρενα πια ζεσταθηκαν.


Kαι αν ταξιδευεις και χρειαστεις ενα αμεσο φρεναρισμα αναγκης,τι λες???Περημεντε να τα ζεστανω πρωτα???


Για ακτινικη δε ξερω...σαφως εκει κατι καλυτερο παιζεται και οχι απλα το μεγεθος.Ολα αυτα (εκτος των υικων τριβης)το μονο που καταφερνουν ειναι η διαφορετικη αισθηση στο χερι που αν εχεις δωσει καμμια 1000δα ευρα ευκολα πειθεσαι οτι ειναι και καλυτερη.Ακομη και στην αντοχη ....μετα απο παραζορισμα..πρωτο ρολο εχουν τα υγρα και μετα τα τακακια με τις δισκοπλακες...καμμια μα καμμια σχεση η τρομπα η τα σωληνακια.Ελπιζω να βοηθησα καπως με καποιες γνωσεις που αποκομισα οδηγοντας και επισκευαζοντας μονος τις μοτο μου για 35 χρονια....και να μη δημιουργησα εχθρους αθελα μου ΚΑΛΗ ΜΑΣ χρονια

Και οπως ειπε και ο σοφος....Οταν μαθαινεις απο τις εμπειριες σου,εισαι εξυπνος..αλλα οταν μαθαινεις και απο τις εμπειριες των αλλων εισαι σοφος

DimST έγραψε:Σχετικά σωστά τα σχόλια περι φρένων, αν και το 916 είχε μέτρια σχετικά φρένα. Αναθεώρησε λίγο τη χρονολογία, το 1988 ο Taburini ούτε που είχε φανταστεί το concept 916, τότε έπαιζαν μόνο τα 851

1. και κατι ακομα περι υγρων.Τα υγρα αλλαζονται στα δυο χρονια(ασχετα με το ποσο χρησιμοποιηθηκε η μηχανη) οχι γιατι χασαν τα χαρακτηριστικα τους...αλλα επειδη εχουν απορροφησει καποια υγρασια η οποια κατεβαζει δραστικα το σημειο βρασμου.Μια αμελητεα ποσοτητα εστω και της ταξης του 0,1% νερο στο κυκλωμα μπορει να κατεβασει το βρασμο και 20 εως 30 βαθμους.Στις οδηγιες που υπαρχουν στα καπακια των τρομπων αναγραφει παντα με εντονα γραμματα να χρησιμοποιουμε υγρα απο σφραγισμενο κουτι ...και ο λογος ειναι αυτος που προανεφερα
   

kantafi έγραψε:Εγω με 200 περιπου ευρω θα βαλω στην αργυρουπολη την επομενη εβδομαδα οπως του nextone τρομπα ακτινικη απο το B-KING και σωληνακια υψηλης αμερικανικα χωρις διακλαδωση καθε ενα χωριστα

hayabusak8 έγραψε:

kantafi έγραψε:Εγω με 200 περιπου ευρω θα βαλω στην αργυρουπολη την επομενη εβδομαδα οπως του nextone τρομπα ακτινικη απο το B-KING και σωληνακια υψηλης αμερικανικα χωρις διακλαδωση καθε ενα χωριστα

gia dose leptomeries plz