Μακροχρονη αποθηκευση της μηχανης

Καταρχην να εγκαινιασω την κατηγορια....

Κατα δευτερον σε συνεχεια της κουβεντας που ειχαμε στο αλλο topic, σχετικα με την αποθηκευση της μοτο για μεγαλο χρονικο διαστημα, ποια μετρα πρεπει να λαβουμε, τι κινησεις να κανουμε προκειμενου οταν θα παμε να δουλεψουμε εκ νεου την καλη μας αυτη να επανελθει στη ζωη με τα λιγοτερα προβληματα!

Σίγουρα το πρωτο που πρεπει να κανουμε ειναι η απομακρυνση της μπαταριας, τιγκαρισμα στη βενζινη, ενα καλο λιπαντικο σπρευ, και μετα....


Για πειτε και εσεις τι κανετε/συστηνετε καθως λειαν συντομως ετοιμαζομαι να παω να υπηρετησω τη μαμα πατριδα και καταλαβαινετε....

Φιλε Γιωργο το sta-bil fuel stabilizer ενα (κοκκινο) υγρο το οποιο προσθετεις με μια αναλογια στη βενζινη το δουλευεις λιγο να κυκλοφορισει στο κυκλωμα και προστατευει
το ντεποζιτο ιντζεκτορς η καρβυρατερ απο την μακα και κραταει την βενζινη καθαρη και φρεσκεια μια εταιρει που το παρασκευαζει ειναι η gold eagle co .usa δεν ξερω αν υπαρχει
ελλαδα αλλα ψαξτο το χρησημοποιω για αρκετο καιρο για 5 μηνες στη σειρα
stabilizer,battary tender kai γεματο ντεποζιτο και την ανοιξη αλλαζω λαδια και go.

Κατα τη μακρα αποθηκευση της μοτο υπαρχουν κι'αλλα που πρεπει να εχουμε στο μυαλο μας εκτος της μπαταριας και της βενζινης στο τεποζιτο...

Τα λαστιχα δεν πρεπει να πατανε παντα στο ιδιο μερος,γιατι παραμορφοντοντε στο σημειο εκεινο που πατανε(δεν ξερω με τη πιεση πρεπει να μενουν)..
Επεισης οι τσιμουχες των βαλβιδων και οι τσιμουχες των αναρτησεων ψωριαζουν και μπορει να εχουμε απολειες και διαρροες αντιστοιχα..

Οτι καιρο κι'αν εχει μια φορα στις δεκα μερες βγαζω το μηχανακι και κανω μια βολτα των 100χλμ,ωστε να δουλεψουν ολα και ποτε δεν μου εχει δημιουργηθει προβλημα μηχανικο,ειτε ηλεκτρολογικο..Οπως και να το κανουμε σε ενα μηχανακι ακινητοποιημενο,ολο και καπου θα εμφανιστει υγρασια

αυτο ειναι ιδανικο αλλα σε θερμοκρασιες κατω απο μηδεν δεν παλευεται το αλλο που ξερω ειναι να μη πατουν τα λαστιχα στο τσιμεντο γιατι αποροφα υγρασια απο το λαστιχο
εχω το πισω σε σταντ και το εμπρος σε κοντραπλακε εχω ενα σταντ λαιμου αλλα πιεζει τα πλαστικα και δεν το χρισιμοποιω για πολυ μονο για να σηκωσω για λιγο το μπροστινο.

Και αυτο που λες

100χλμ δεν κανω σε μια βδομαδα, ποσο μαλλον σε μια βολτα!!!

Πολύ χρήσιμες πληροφοριες, αλλα να σε ρωτησω Νικολα, για τις τσιμουχες των βαλβιδων που λες εννοεις τα τσιμουχακια στον κινητηρα μεσα? Αυτο είναι πολύ σοβαρό και δεν το ήξερα ούτε το είχα σκεφτεί ποτέ!

Kι'ομως συμβαινει απο μακροχρονια αποθηκευση.Μου το ειπε μηχανικος και το ειδα με τα ματια μου σε μοτερ που φεραμε καποτε απο Γερμανια με ελαχιστα χιλιομετρα και πολλα χρονια αποθηκευσης..

Αλλα κατι παρομοιο επαθε και το παλιο μου μπουσα..Οντας απο Γερμανια εισαγωμενο και αφου του ειχα κανει καμμια 11000χλμ σταματησαν να δουλευουν οι δυο μεσαιοι κυλινδροι,αφου ειχε ξεκινησει να καει λαδακια πιο πριν βεβαια..
Το πορισμα,οταν ανοιχτηκε το μοτερ ηταν αυτο και επιβεβαιωσε καθε υποψια

οσο ποιο πολλα μαθενεις τοσο το καλυτερο

oντως αν μεινει πολυ καιρο χωρις να παρει καθολου μπρος ο κινητηρας το πρωτο πραγμα που την ακουει ειναι τα τσιμουχακια των βαλβιδων.μπορεις να λες σε καποιον της οικογενειας σου να την βαζει μπρος ανα 2-3 ημερες κ να την αφηνει να δουλευει κανα 10λεπτο καθε φορα ωστε να λιπαινονται ολα τα μερη του μοτερ που κινδυνευουν απο ακινησια.ετσι δεν προκειται να στεγνωσει τιποτα απο τα κινουμενα μερη κ ουτε να παρουν υγρασια